重慶升降平臺(tái) http://www.ssmm15.com/減振系統(tǒng)在不增加吊籠質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采用改變吊籠懸掛結(jié)構(gòu)添加減振系統(tǒng)的方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行減振，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使驅(qū)動(dòng)裝置與吊籠分開，用減振系統(tǒng)進(jìn)行連接，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊和動(dòng)態(tài)激勵(lì)通過減振系統(tǒng)得到緩沖和衰減。

重慶升降平臺(tái)減振分為主動(dòng)減振和被動(dòng)減振，由于主動(dòng)減振需添加新的激勵(lì)源，消耗系統(tǒng)的能量，故采用被動(dòng)減振方法對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行減振，利用加動(dòng)力吸振器和改變吊籠懸掛結(jié)構(gòu)添加減振系統(tǒng)方式達(dá)到減振的效果。加動(dòng)力吸振器需要在減振物體下方設(shè)置一定量的質(zhì)量和彈性元件，組成動(dòng)力吸振器系統(tǒng)，這增加了系統(tǒng)的能量損耗，同時(shí)降低了施工升降機(jī)的載重量，因此不宜采用。綜合考慮影響振動(dòng)的因素，建立了減振方案模糊綜合評(píng)價(jià)方法，對(duì)各減振方案進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。

重慶升降平臺(tái) http://www.ssmm15.com/齒輪齒條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可使驅(qū)動(dòng)裝置與吊籠分開，通過減振系統(tǒng)進(jìn)行連接，達(dá)到系統(tǒng)減振的目的；重慶升降平臺(tái)不同的減振方案對(duì)系統(tǒng)具有不同的減振效果，吊籠位于60 ～70m 高度時(shí)系統(tǒng)受減振參數(shù)影響較小，吊籠位于其他位置時(shí)系統(tǒng)受減振參數(shù)影響較大。